Soğutma sistemi, motoru aşırı ısınmadan koruduğu kadar doğru sıcaklıkta tutmakla da görevlidir. Fazla ısınan motor conta yakar; sürekli soğuk çalışan motor ise yakıtı tam yakamaz, karbon biriktirir ve yağı seyreltir. Bu yüzden hem hararet hem de geç ısınma ciddiye alınmalıdır.
Su pompası, kayış ya da zincirle tahrik edilerek soğutma suyunu dolaştırır. Yatağı boşluk yaptığında önce devirle artan bir uğultu duyulur, ardından salmastradan sızıntı başlar. Sızıntı ihmal edildiğinde pompa sıkışabilir ve tahrik kayışını koparabilir.
Termostat ise suyun radyatöre gidip gitmeyeceğine karar veren valftir. Kapalı kalırsa motor hararet yapar; açık kalırsa motor çalışma sıcaklığına hiç ulaşamaz. Modern Mercedes modellerinde bazı termostatlar elektronik kumandalıdır ve arıza kaydı üretir.
Hangi belirtilerde bu işlem gerekir?
- Hararet göstergesinin normalin üzerine çıkması veya dalgalanması
- Motorun geç ısınması, kaloriferin yeterince ısıtmaması
- Motor bölmesinde tatlımsı antifriz kokusu
- Aracın altında renkli (yeşil, mavi, mor) sıvı lekesi
- Devirle birlikte artan uğultu veya metalik ses
- Soğutma suyu seviyesinin sürekli azalması
- Fanın normalden sık ve yüksek devirde çalışması
Sistemin bütün olarak test edilmesi
Soğutma sisteminde tek bir parçaya odaklanmak yanıltıcıdır. Sistemi basınç altına alıp sızdırmazlık testi yapıyoruz; radyatör, hortumlar, kalorifer radyatörü, genleşme kabı, kapak ve pompa salmastrası bir arada değerlendiriliyor.
Ayrıca diagnostik cihazla su sıcaklığının zaman içindeki değişimini izliyoruz. Motorun kaç dakikada çalışma sıcaklığına ulaştığı ve termostatın hangi sıcaklıkta açtığı, termostat arızasını kesinleştiren verilerdir.
Egzoz gazının soğutma suyuna karışıp karışmadığını da test ediyoruz. Bu test, sorunun basit bir pompa arızası mı yoksa silindir kapağı contası mı olduğunu erken aşamada ayırır.
Değişim kapsamı
Su pompası veya termostat değişiminde birlikte yapılan işlemler:
- Su pompası, conta ve gerekiyorsa kasnak yenilenmesi
- Termostat ve gövde contasının değişimi
- Tahrik kayışı, gergi ve rulmanların kontrolü
- Radyatör, hortum ve kelepçelerin kontrolü
- Genleşme kabı ve basınç kapağının test edilmesi
- Sistemin doğru antifrizle doldurulup havasının alınması
- Isınma testi, fan devreye girme kontrolü ve kaçak tekrar kontrolü
Antifriz seçimi neden önemli?
Mercedes-Benz, soğutma sıvısı için de kendi onay listesini kullanır. Yanlış tipte antifriz, alüminyum motor bloğunda ve radyatörde korozyona yol açar; ayrıca farklı tipteki antifrizler birbirine karıştığında jelleşerek kanalları tıkayabilir.
Bu yüzden sistemi doldururken üretici onaylı antifrizi doğru oranda kullanıyor, donma noktasını ölçerek teyit ediyoruz. Sistemin havasının tam alınması da kritiktir; hava kalan sistemde motor lokal olarak aşırı ısınabilir.
Fiyatı belirleyen kalemler
Telefonda verilen rakamlar her zaman tahminidir. Bağlayıcı fiyat, aracınız incelenip ölçüm yapıldıktan sonra yazılı teklifle oluşur. Bu işlemde maliyeti belirleyen başlıca kalemler şunlardır:
- 01Su pompasının konumu ve söküm zorluğu (bazı motorlarda zincir kapağı açılır)
- 02Termostatın mekanik mi elektronik kumandalı mı olduğu
- 03Orijinal veya OE üretici (Behr, Hepu, Febi) parça tercihi
- 04Antifriz miktarı ve sistemin komple boşaltılıp doldurulması
- 05Kayış, gergi ve hortumların da yenilenip yenilenmeyeceği
Sık yapılan hatalar
- Hararet yaparken motoru çalıştırmaya devam etmek
- Sızıntıyı sadece su ekleyerek yönetmek
- Farklı tip antifrizleri karıştırmak
- Sistemin havasını tam almadan teslim etmek
- Termostat değişiminde gövde contasını yeniden kullanmak