Klima sistemi, kabin konforunun ötesinde ön cam buğusunun giderilmesinde de rol oynar; yani yılın her mevsiminde güvenlikle ilgilidir. Mercedes modellerinde klima, THERMOTRONIC veya THERMATIC otomatik iklimlendirme üniteleri tarafından yönetilir ve arıza kayıtları diagnostik cihazla okunabilir.
Klima soğutmuyor şikâyetinde en yaygın yaklaşım gaz basmaktır. Oysa sistem kapalı devredir: gaz kendiliğinden tükenmez. Seviye düşmüşse mutlaka bir kaçak noktası vardır. Kaçak bulunmadan yapılan dolum hem kısa sürede boşalır hem de sistemdeki yağ da birlikte kaçtığı için kompresörü riske atar.
Bu yüzden klima işlemine her zaman ölçümle başlıyoruz: yüksek ve alçak basınç değerleri, kompresör devreye girme davranışı, kondenser sıcaklığı ve gerekiyorsa boyalı gaz veya azot testiyle kaçak arama.
Hangi belirtilerde bu işlem gerekir?
- Klimanın soğutmaması veya kısa süre sonra soğutmayı bırakması
- Havalandırmadan küflü veya ekşi koku gelmesi
- Kompresörün hiç devreye girmemesi ya da sürekli açılıp kapanması
- Ön camın buğusunun geç açılması
- Hava üfleme gücünün azalması
- Kabin içinde nemlenme, tabanlıkta ıslaklık (tahliye hortumu tıkanıklığı)
Kaçak nasıl bulunur?
Basınç değerleri normalin altındaysa sistemi vakuma alıp belirli süre bekletiyoruz. Vakum tutmuyorsa kaçak kesindir. Kaçağın yerini bulmak için sisteme azot basıp bağlantıları köpükle kontrol ediyor, gerekiyorsa boyalı gaz ve UV lamba kullanıyoruz.
En sık kaçak noktaları kondenser (taş darbesi ve korozyon), kompresör keçesi, rakor contaları ve buharlaştırıcıdır. Kondenser aracın en önünde olduğu için taş darbelerine açıktır ve İstanbul koşullarında en sık değişen klima parçasıdır.
Klima kokusu neden olur?
Klima açıkken buharlaştırıcı yüzeyi soğur ve üzerinde yoğuşma suyu birikir. Bu nemli ortam, zamanla bakteri ve küf oluşumuna zemin hazırlar. Araç kapatıldığında ısınan yüzeyde bu birikim koku yapar.
Çözüm iki adımlıdır: polen (kabin) filtresinin yenilenmesi ve buharlaştırıcının özel köpük ile temizlenmesi. Kokunun tekrarlamaması için aracı park etmeden birkaç dakika önce klimayı kapatıp fanı çalışır bırakmak buharlaştırıcının kurumasını sağlar.
Bakım kapsamı
Klima bakımında uyguladığımız adımlar:
- Yüksek ve alçak basınç ölçümü, kompresör davranışının izlenmesi
- Vakum ve gerekiyorsa azot ile kaçak testi
- Gazın geri kazanımlı olarak boşaltılması ve doğru miktarda dolumu
- Kompresör yağının uygun tip ve miktarda tamamlanması
- Polen (kabin) filtresinin yenilenmesi
- Buharlaştırıcı temizliği ve tahliye hortumunun açılması
- Kondenser ve radyatör peteklerinin temizliği
- Klima kontrol ünitesinde arıza kaydı kontrolü
Fiyatı belirleyen kalemler
Telefonda verilen rakamlar her zaman tahminidir. Bağlayıcı fiyat, aracınız incelenip ölçüm yapıldıktan sonra yazılı teklifle oluşur. Bu işlemde maliyeti belirleyen başlıca kalemler şunlardır:
- 01Sistemde kullanılan gaz tipi (R134a veya R1234yf; R1234yf belirgin şekilde pahalıdır)
- 02Kaçak testi ve tespit yönteminin kapsamı
- 03Değişmesi gereken parça (kondenser, kompresör, rakor, keçe)
- 04Buharlaştırıcı temizliğinin yapılıp yapılmayacağı
- 05Polen filtresinin orijinal mi muadil mi olacağı
Sık yapılan hatalar
- Kaçak testi yapmadan doğrudan gaz basmak
- Yanlış gaz tipiyle dolum yapmak
- Kompresör yağını tamamlamadan gaz doldurmak
- Polen filtresini birkaç yıl değiştirmemek
- Kışın klimayı hiç çalıştırmamak (keçeler kurur ve kaçak başlar)