Nasıl çalışıyoruz
Mercedes-Benz araçlarda fren sistemi; ABS, ESP, BAS ve elektromekanik park freni ile iç içe çalışır. Bu yüzden basit görünen bir balata değişimi bile doğru prosedürle yapılmalı, gerektiğinde kaliper diagnostik cihazla servis moduna alınmalıdır.
Fren hidroliği higroskopiktir; havadaki nemi çeker. Nem oranı %3’ü aştığında kaynama noktası düşer ve uzun inişlerde fren kaybı riski doğar. Bu nedenle hidroliği yalnızca takvime göre değil, ölçüme göre yeniliyoruz.
Disk ve balatalarda titreşim, çekme, gıcırtı ve uzayan fren mesafesi şikâyetlerinde disk salgısını komparatörle ölçer, kaliper pistonlarının ve kızak pimlerinin serbest hareketini kontrol ederiz.
Hangi belirtilerde bu hizmet gerekir?
- Frende titreşim, pedalda veya direksiyonda zonklama
- Fren mesafesinin uzaması
- Metal sürtünme sesi veya sürekli gıcırtı
- Aracın frende bir tarafa çekmesi
- Pedalın yumuşaması veya dibe doğru inmesi
- ABS, ESP veya BAS uyarı lambasının yanması
- Elektromekanik park freninin tutmaması
- Jantta aşırı fren tozu birikmesi (sıkışmış kaliper)
Balata ve disk kararı: ölçüm neyi söyler?
Fren bakımında en yaygın hata, aşınma sensörü ikaz verene kadar beklemek ya da her balata değişiminde diski de otomatik yenilemektir. İkisi de gereksiz maliyettir. Doğru karar üç ölçüme dayanır: kalan sürtünme malzemesi kalınlığı, disk kalınlığı ve disk salgısı.
Sürtünme malzemesi 3 milimetrenin altına indiğinde değişim gerekir. Biz bu değeri her serviste ölçüp milimetre cinsinden yazılı bildiriyoruz; böylece değişimi ne zaman planlayacağınızı önceden biliyorsunuz ve son anda yakalanmıyorsunuz.
Diskte ise üzerine basılmış minimum kalınlık değeri esastır. Kalınlık yeterliyse komparatörle salgı (runout) ölçüyoruz. Salgı toleranstaysa disk yerinde kalır. Sonucu size gösteriyoruz; karar birlikte veriliyor.
- Ön ve arka balata sürtünme malzemesi kalınlığı (mm)
- Disk kalınlığı ve üretici minimum değeriyle karşılaştırma
- Komparatörle disk salgısı (runout) ölçümü
- Kaliper piston ve kızak pimi serbest hareket kontrolü
- Fren hidroliği nem oranı ölçümü
- Fren hortumu, boru ve ABS sensörü kontrolü
Frende titreme her zaman eğik disk demek değildir
Pedalda hissedilen zonklamanın en yaygın nedeni diskin fiziksel olarak eğilmesi değil, disk yüzeyine eşit olmayan balata malzemesi transferidir. Bu genellikle uzun bir inişten sonra ya da fren aşırı ısınmışken araç frende bekletildiğinde oluşur.
Kalınlık farkı mikron seviyesindedir ama sürücü tarafından net hissedilir. Komparatör ölçümü, gerçek salgı ile malzeme transferini birbirinden ayırır. Transfer kaynaklıysa doğru balata alıştırma (rodaj) prosedürü çoğu zaman sorunu çözer; disk değiştirmek gerekmez.
Yeni takılan balatalarda ilk 200 kilometre boyunca sert ve uzun süreli frenlemeden kaçınmanızı öneriyoruz. Bu rodaj süresi balatanın disk yüzeyine düzgün oturmasını sağlar ve titreşimin baştan önlenmesini getirir.
ABS, ESP ve elektromekanik park freni
Mercedes-Benz modellerinde fren; ABS, ESP, BAS ve elektromekanik park freniyle iç içe çalışır. Bu yüzden fren işlemi mekanik olduğu kadar elektroniktir de.
Arka frenlerinde elektromekanik park freni bulunan modellerde kaliperi elle geri itmek mümkün değildir; zorlamak motoru bozar. Kaliper önce diagnostik cihazla servis moduna alınır, balata değişimi yapılır, ardından normal moda alınıp kalibrasyon çalıştırılır.
ABS ve ESP uyarılarında ise tekerlek hız sensörleri, halka dişlisi ve kablo tesisatı ölçülür. Hidrolik ünitede hava alma işlemi diagnostik cihazla pompa çalıştırılarak yapılır; elle yapılan hava alma bu araçlarda hat içinde hava bırakır.
Hizmet kapsamı
- Ön ve arka balata ve disk yenileme
- Disk salgı (runout) ve kalınlık ölçümü
- Fren hidroliği nem ölçümü ve değişimi
- ABS / ESP / BAS arıza kodu çözümü
- Kaliper revizyonu, piston ve kızak bakımı
- Elektromekanik park freni servis modu işlemleri
- Fren hortumu ve boru kontrolü
- Fren sonrası yol testi ve doğrulama
Fiyatı belirleyen kalemler
Telefonda verilen rakamlar her zaman tahminidir. Bağlayıcı fiyat, aracınız incelenip ölçüm yapıldıktan sonra yazılı teklifle oluşur. Bu hizmette maliyeti belirleyen başlıca kalemler şunlardır:
- 01Ön mü arka mı, yoksa dört tekerin de yapılıp yapılmayacağı
- 02Balata ve diskin orijinal mi OE üretici (Bosch, ATE, Textar, Brembo) muadili mi olacağı
- 03Aşınma sensörünün de yenilenip yenilenmeyeceği
- 04Kaliper revizyonu veya piston sıkışması olup olmadığı
- 05Fren hidroliği değişiminin işleme dâhil edilip edilmeyeceği
- 06Elektromekanik park freni bulunan modellerde ek kalibrasyon işçiliği
Sık yapılan hatalar
- Balatayı ölçmeden, sadece sensör ikaz verdiği için son anda değiştirmek
- Disk kalınlığını ölçmeden her balata değişiminde disk yenilemek
- Elektromekanik park frenini servis moduna almadan kaliperi zorlamak
- Fren hidroliğini nem ölçümü yapmadan atlamak
- Kaliper kızak pimlerini temizleyip greslemeyi atlamak
- Yeni balatalarda rodaj yapmadan sert frenlemek
Bu hizmete bağlı işlemler
Aşağıdaki sayfalarda tek tek işlemlerin belirtileri, uygulama süreci ve o işleme özel sorular yer alıyor.