Nasıl çalışıyoruz
Manuel şanzımanlı Mercedes modellerinde debriyaj seti ve çift kütleli volan birlikte değerlendirilmelidir. Volan salgısı toleransın dışındaysa yeni takılan debriyaj kısa sürede titreşim ve koku yapar; bu yüzden volanı ölçmeden set değişimi yapmıyoruz.
Arkadan itişli ve 4MATIC modellerde şaft, haç mafsal, askı yatağı ve fleks disk zamanla sertleşir; sonuç olarak belirli devirlerde titreşim ve gövdeden gelen uğultu ortaya çıkar. Bu parçaların her biri tek tek yenilenebilir, komple şaft değişimi çoğu zaman gereksizdir.
Aks körüğü yırtıkları erken fark edilirse yalnızca körük ve gres yenilenerek çözülür; ihmal edildiğinde mafsal aşınır ve dönüşlerde takırtı başlar. Diferansiyel ve transfer kutusu yağlarını da kontrol listemize dâhil ediyoruz.
Hangi belirtilerde bu hizmet gerekir?
- Yüksek viteste gaza basıldığında devrin yükselip aracın hızlanmaması
- Debriyaj bırakırken titreşim veya sarsıntı
- Debriyaj pedalının sertleşmesi, yükselmesi veya dibe gitmesi
- Yanık kokusu, özellikle yokuş ve yük altında
- Belirli hızda gövdeden gelen uğultu veya titreşim
- Dönüşlerde tekerlek bölgesinden gelen takırtı
- Vites geçişlerinin zorlaşması
- Aks körüğünde yırtık ve gres sıçraması
Debriyaj mı, hidrolik mi? Önce bu ayrım
Debriyaj kaçırıyor gibi hissedilen birçok araçta sorun aslında hidrolik sistemdedir. Merkez silindirin içindeki keçe sızdırdığında pedal basıncı düşer ve debriyaj tam ayrılmaz; sonuç vites geçişlerinde zorlanma ve kaçırma hissidir.
Bu ayrımı yol testi ve pedal basınç kontrolüyle yapıyoruz. Hidrolik kaynaklıysa çözüm şanzıman sökmeyi gerektirmez ve çok daha ekonomiktir. Ayrım yapılmadan doğrudan set değiştirmek, en sık gördüğümüz gereksiz masraf kalemlerinden biridir.
Gerçekten debriyaj kaçırıyorsa şanzıman söküleceği için, aynı erişimle kontrol edilmesi gereken parçalar vardır. Krank arka keçesi sızdırıyorsa yenilenmezse yeni balatayı kısa sürede yağlar; kılavuz rulman ve şanzıman giriş mili dişlileri de aynı anda değerlendirilir.
- Yol testi ve pedal basınç kontrolü
- Merkez ve yardımcı silindir sızdırmazlık kontrolü
- Debriyaj balatası, baskı ve rulmanın set olarak yenilenmesi
- Çift kütleli volanın salgı ve serbest açısal boşluk ölçümü
- Krank arka keçesi ve şanzıman ön keçesi kontrolü
- Kılavuz rulman ve giriş mili dişli kontrolü
- Volan dişli çemberi ve marş motoru dişlisi incelemesi
Çift kütleli volan: ölçülmeden karar verilmez
Çift kütleli volan, motorun titreşimini sönümlemek için içinde yay sistemi barındırır. Bu yaylar zamanla gevşer ve volanda serbest açısal boşluk artar. Salgı da toleransın dışına çıkabilir.
Ölçmeden yapılan bir set değişimi, birkaç bin kilometre sonra titreşim ve yanık kokusu olarak geri döner. Bu yüzden volanı mutlaka ölçüyoruz: salgı komparatörle, serbest açısal boşluk ise dereceli ölçümle kontrol edilir.
Volan tolerans içindeyse yalnızca debriyaj seti yenilenir ve size gereksiz bir maliyet çıkmaz. Toleransın dışındaysa ölçüm sonucunu gösterip birlikte karar veriyoruz.
Şaft, mafsal ve aktarma organları
Arkadan itişli ve 4MATIC modellerde belirli hızda ortaya çıkan titreşim ve uğultunun kaynağı genellikle şaft askı yatağı, haç mafsal ya da fleks disktir. Bu parçaların her biri tek tek yenilenebilir; komple şaft değişimi çoğu zaman gereksizdir.
Titreşim önce balans ve lastik kontrolüyle elenir. Devirle birlikte artan bir titreşim aktarma organlarına, hızla artan bir titreşim ise tekerlek ve lastiğe işaret eder. Yol testiyle bu ayrımı net şekilde yapıyoruz.
Aks körüğü yırtıkları erken fark edilirse yalnızca körük ve gres yenilenerek çözülür. İhmal edildiğinde içeri giren toz mafsalı aşındırır ve dönüşlerde takırtı başlar; bu noktada aks komple değişmek zorunda kalır.
Hizmet kapsamı
- Debriyaj seti ve baskı balata yenileme
- Çift kütleli volan ölçümü ve değişimi
- Debriyaj merkez ve yardımcı silindir
- Şaft, haç mafsal ve askı yatağı
- Fleks disk (çiçek) yenileme
- Aks körüğü ve mafsal bakımı
- Diferansiyel yağı ve sızdırmazlık
- 4MATIC transfer kutusu kontrolü
Fiyatı belirleyen kalemler
Telefonda verilen rakamlar her zaman tahminidir. Bağlayıcı fiyat, aracınız incelenip ölçüm yapıldıktan sonra yazılı teklifle oluşur. Bu hizmette maliyeti belirleyen başlıca kalemler şunlardır:
- 01Volanın da değişip değişmeyeceği (maliyetin en büyük değişkeni)
- 02Orijinal veya OE üretici (LuK, Sachs, Valeo) set tercihi
- 03Merkez ve yardımcı silindirin yenilenmesi gerekip gerekmediği
- 04Krank arka keçesinde sızıntı olup olmadığı
- 05Şanzıman söküm zorluğu ve 4MATIC donanımı
- 06Şaft, haç mafsal, askı yatağı ve fleks disk kalemlerinin dâhil olup olmadığı
Sık yapılan hatalar
- Hidrolik kontrolü yapmadan doğrudan debriyaj seti değiştirmek
- Volanı ölçmeden yeni debriyaj takmak
- Rulmanı eski hâliyle bırakmak
- Krank arka keçesi sızdırırken yenilememek
- Yeni debriyajda rodaj yapmadan sert kullanmak
- Aks körüğü yırtığını erteleyip mafsalı da kaybetmek
Bu hizmete bağlı işlemler
Aşağıdaki sayfalarda tek tek işlemlerin belirtileri, uygulama süreci ve o işleme özel sorular yer alıyor.